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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 車頭三保險正常 竟突升起害小隊長亡

:

記者陳啓明／台北報導

台北市消防局光明分隊小隊長李耀文今上午因水箱車車頭突然升起前傾，被拋出車外後，又被水箱車輾過，不幸喪命；消防局指出，防止車頭升起共有3道保險，而事後檢視現場3道保險仍保持正常狀態，為何車頭會突然升起？目前仍有待檢警調查釐清。

▲事故現場的消防車車頭固定保險完整。（圖／記者楊忠翰攝）

消防局表示，該輛消防車共有「車頭固定開關、確保插銷、車頭固定卡榫」三道保險，要將車頭升起，首先要將確保插銷拉開，將車頭固定開關往上拉，再將車頭固定卡榫拉出，才能把車頭拉起。

 

而車禍現場，消防車的車頭固定開關在正常狀態，確保插銷、車頭固定卡榫也沒有被拉開的情況，雖說當時李小隊長為了讓車廠保養人員確定引擎編號，有將車頭升起過，但是蓋回去時，若車頭沒有密合，車頭固定開關根本拉不下來，令人百思不解車頭怎會突然升起害李小隊長喪命。

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 機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油

:

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。

「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」

重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。

機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。

陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。

「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。

「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。

票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。

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